《黄浦江的宽和长度&码头仓库的记忆》

黄浦江源于淀山湖上溯连通太湖，流经市区江道宽度300-770米，平均360米。

下游流经市区的江段约39公里宽约500米，江宽水深终年不冻。

吴淞口宽达800米深5～15米，最深处约20米汇入长江，全长113.4公里。

外滩位置的宽度大约410米，地铁2号线的隧道在黄浦江底下647米。

道光二十五年，英商东印度公司在徐家滩（今东大名路、高阳路一带）建造简陋的驳船码头。

咸丰十年，英商宝顺洋行建造宝顺码头，长121英尺(36.9米)，为上海第一个轮船码头。咸丰十一年，美商旗昌洋行建造旗昌码头，长70英尺(21.4米)。

同治三年，英商蓝烟囱轮船公司重建虹口码头，由驳船码头改为轮船码头。同治五年，英商蓝烟囱轮船公司的大型远洋轮船“鸭加门”号首次停泊虹口码头。同治九年,境内沿江依次建有汇源、怡和、旗记、伯维船坞、顺泰、海津关、同孚、虹口、耶松船坞、耶松船厂、宝顺、仁记等十几个外商码头和船厂。同治十三年，招商局收购虹口兆丰路(今高阳路)东侧的耶松旧码头，改建成为招商局北栈码头，同年购进耶松老船坞。

自此，外贸进出口中心从外滩移到虹口沿江地带。

19世纪70年代初，境内出现专门经营码头业务的码头公司，其中英商公和祥码头公司，在境内拥有顺泰、老宁波、虹口、同孚等码头。70年代后，轮船招商局(简称招商局)组成，突破轮船码头均为外商把持的局面。

光绪三年收购旗记码头，把两处连接组成招商局中栈码头。北栈、中栈因吃水较深，经常停靠远洋轮船。

1948年码头名称：

黄浦码头（中央信托局）、

杨树浦码头原大阪码头（中国进出口公司借予美军使用）、

汇山码头（同上）、

华顺码头老宁波码头（英商公和祥码头公司）、

公和祥码头（英商公和祥码头公司）、

顺泰码头（同上）、

马勒码头（英商租与民生轮船公司使用）、

招商局第一码头公平路码头、招商局第二码头外虹桥码头（招商局）、招商局第六码头三菱码头（招商局借予海军使用）

解放后国有码头由上海港务局统一经营管理。